Passagem em BH sobe até 110% em dez anos, e serviço segue ruim

Tíquete na capital passou de R$ 1,45 para R$ 2,80; na Grande BH, o valor foi de R$ 1,64 para R$ 3,45


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Passageiros da região metropolitana precisam ficar, em vários locais, debaixo de chuva para não perder ônibus



Em 2003, o usuário do transporte coletivo da capital mineira desembolsava R$ 1,45 ao fazer uma viagem de ônibus. Para rodar pela região metropolitana, o passageiro não gastava mais que R$ 1,64. Mais de dez anos se passaram, e esses valores subiram 93% em Belo Horizonte e 110% nas linhas metropolitanas - reajustes bem superiores à inflação no período, de 76,6%. Em contrapartida, as reclamações dos usuários são as mesmas até hoje. Eles se queixam dos constantes atrasos e de superlotação. Para agravar a situação, a frota da capital cresceu apenas 7% a partir de 2003 e, no transporte metropolitano, o aumento foi de 41%.

Além de conviver com o preço alto da passagem e com a falta de qualidade, nos últimos dez anos, os passageiros também receberam do poder público uma série de promessas que não saíram do papel. Um dos principais exemplos é o Sistema Inteligente de Transporte por Ônibus (Sitbus). Por meio do rastreamento via satélite dos ônibus e de painéis eletrônicos instalados nos pontos de ônibus, os usuários saberiam o instante em que os veículos chegariam. Foram prometidos, para dezembro de 2011, 600 equipamentos, mas, até agora, somente 21 estão em funcionamento, de acordo com a Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans).

Em 2011, também foi prometida a instalação de contadores de passageiros nos veículos, mas o projeto ainda não saiu da fase de testes. A intenção era que uma luz avisasse o motorista quando os ônibus atingissem a capacidade máxima, evitando a superlotação. "Por se tratar de tecnologia ainda em avaliação por diversos fornecedores, as várias opções estão sendo apresentadas, avaliadas e discutidas", informa a BHTrans, por meio de nota.

Para a auxiliar de limpeza Euza Inácio Silvestre, 49, a demora dos ônibus e a superlotação não são os maiores problemas. "Não posso levar meus filhos para passear no fim de semana porque é muito caro. Se eu tiro essas passagens do meu cartão, tenho que repor", conta.

O estudante Thiago Ferreira Silva, 22, usa com frequência as linhas da região Centro-Sul. "Os ônibus demoram demais. Antes, eram os ônibus das avenidas principais que enchiam, mas hoje as linhas já estão lotadas nos bairros", reclama. Thiago também diz que os abrigos em pontos de ônibus são insuficientes e que não protegem da chuva e do sol. A BHTrans afirma que 438 abrigos foram instalados em 2012 e que Belo Horizonte possui hoje 2.112 pontos com cobertura.

Mobilidade. A presidente da Associação dos Usuários de Transporte Coletivo de Belo Horizonte (AUTC), Gislene Gonçalves dos Reis, afirma que o valor da passagem penaliza a população e destaca que, entre os problemas, ainda está a falta de elevadores para portadores de deficiência. Por lei, toda a frota da BHTrans deveria ter o equipamento desde novembro de 2011. "Só 6% dos ônibus têm elevadores. É uma falta de respeito", diz. Do outro lado, a prefeitura afirma que 77% da frota da capital possui o equipamento. Já a Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop) diz que 54,4% dos ônibus metropolitanos têm elevadores.


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Especialistas criticam preço e qualidade do transporte

A tarifa do transporte coletivo envolve gastos com vários itens, entre eles, funcionários, manutenção dos ônibus e combustível. Mas, para o professor do departamento de engenharia de transportes da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG) Dimas Alberto Gazolla, esse valor não se justifica em Belo Horizonte. "É realmente muito alta. A ONU recomenda que o peso da tarifa de transporte de um cidadão não exceda 3% do salário. No caso de BH, a tarifa passa dos 30% do salário mínimo", diz.

Para o professor Juan Carlos Horta, do departamento de mecânica da UFMG, a qualidade do transporte oferecido também não condiz com o valor da passagem. "O conforto dos nossos ônibus é ruim se comparado com cidades europeias e até do Japão. Aqui, os ônibus são, na verdade, chassis de caminhões encarroçados como ônibus. E muitos não são adequados para a nossa topografia", avalia. (JHC)

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O problema é que nós precisamos dessa d....ça
É algo que eu já disse e torno a repetir.
Nós, consumidores brasileiros, temos que nos unir.
E que seja pela internet e fora dela.

Se a passagem em BH subir mais dez centavos, vai compensar mais andar de mobilete por aí.
Consome pouco combustível e não necessita de habilitação (salvo engano.)

Noticias como essa me tornam uma pessoa irada...

O que o povo acha? "Ah, mas só aumentou R$ 0,10"... e a frota reduz... ou aumenta em número completamente desproporcional à população...

nossa que raiva desse sistema. O lobby político dá a eles um escudo enorme contra a população e suas queixas... foda, FODA!

Que absurdo!!!

Caro pra caralho.

É uma grana.

Por aqui é R$2,90 sem cartão e R$2,70 com cartão.

Aqui é R$2,10 com estudante pagando meia e domingo a passagem fica R$1,05 contudo, não tem ônibus..

Chamo carinhosamente os ônibus belo-horizontinos de "sardinhas".

Infelizmente as autoridades não percebem que a saída para esse transito dos infernos são os ônibus! Mas como uma pessoa vai trocar andar com seu carro para andar de ônibus se as coisas só estão piorando???

Se a passagem de ônibus estivesse com valores justos, e a qualidade do transporte fosse realmente boa (contando com a frequência do ônibus), eu trocaria o carro para andar de ônibus, mas do jeito que está, é difícil viu...

E tem cada vez menos linhas com cobradores. Uma despesa a menos pra eles que não reflete no preço das passagens.

Brainiac escreveu:
E tem cada vez menos linhas com cobradores. Uma despesa a menos pra eles que não reflete no preço das passagens.

Tava me lembrando que toda vez que tu vai na capital, tu é roubado. Agora ficou mais caro ainda na hora de ir pra lá...